面對(duì)汽車(chē)駕駛室污染我們應(yīng)該做什么？
我國(guó)僅重卡司機(jī)就有上千萬(wàn)人，在我國(guó)從事卡車(chē)運(yùn)輸往往是辛苦營(yíng)生，他們的生存環(huán)境非常差，卡車(chē)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量還不為行業(yè)和司機(jī)自己重視。**要考慮以人為本，保護(hù)消費(fèi)者的健康，廠家又在乎技術(shù)能力和成本**，兩者之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一較難把握。
但隨著用戶(hù)需求提出和企業(yè)自身技術(shù)實(shí)力的進(jìn)步，國(guó)內(nèi)許多卡車(chē)在駕駛室設(shè)計(jì)方面也重視起來(lái)。在**要提高安全性以外，也更多注重舒適性和優(yōu)質(zhì)材料的選用等，如氣囊駕駛室設(shè)計(jì)、導(dǎo)流罩、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平的提高都為駕駛室低噪音表現(xiàn)帶來(lái)改變。
由于卡車(chē)用于運(yùn)輸，很多車(chē)輛處于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行狀態(tài)，駕駛室內(nèi)相對(duì)封閉，空氣較差。處于長(zhǎng)途運(yùn)輸狀態(tài)的卡車(chē)在行駛過(guò)程中，來(lái)自車(chē)外和車(chē)內(nèi)的空氣污染比乘用車(chē)更突出。以人為本，我們期待**盡快制定卡車(chē)駕駛室空氣質(zhì)量評(píng)估體系，生產(chǎn)制造企業(yè)提升自身制造水平，只有這樣才能贏得用戶(hù)需求和迎合市場(chǎng)需求。
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